特斯拉大裁员不含中国区?上海工厂仍在招人,员工:上4休2,每班12小时

  来源:时代财经

  近日,特斯拉大裁员一事持续发酵,但位于上海的imtoken钱包特斯拉超级工厂却似乎未受影响。

  6月6日,特斯拉上海工厂员工的赵明(化名)告诉时代周报记者,目前工厂未受裁员消息影响,仍在招工。同日,另一名特斯拉上海工厂员工李俊鹏(化名)也向时代周报记者证实了此事。记者了解到,特斯拉上海工厂的管理、售后、物流等多个岗位正在开放招聘。

  上海工厂的招聘情况与特斯拉整体裁员情况形成了鲜明对比。据媒体报道,此前特斯拉CEO马斯克在发给公司高管的一封电子邮件中表示,对经济有“非常不好的imtoken钱包感觉”,希望公司裁员约10%并暂停全球招聘。此后,特斯拉股价大跌。6月3日特斯拉股价下跌9.2%,市值缩水超700亿美元。

  或许是为拯救下滑的股价,针对裁员问题,马斯克近日也有了新说法,他通过推特表示,未来12个月内,特斯拉员工总量将增加,但受薪人数将与此前持平。

  对此,有媒体报道,特斯拉未来可能都将雇佣更多小时工这类非正式员工。

  上述一系列消息对特斯拉上海工厂将产生如何影响?6月6日,时代周报记者联系特斯拉中国相关负责人了解情况,但对方未给予回复。

 图源:图虫创意图源:图虫创意

  生产工人不在裁员名单

  “裁员也不会裁生产的。”听闻马斯克要裁员的消息,赵明告诉时代周报记者,目前特斯拉上海工厂的维修、返修等岗位仍在招聘,但招的不多。作为员工,他可以提供内推渠道,求职者也可通过特斯拉招聘微信公众号投递。

  时代周报记者通过特斯拉招聘微信公众号发现,5月22日,特斯拉还发布了上海研发创新中心的招聘启事,招聘范围包括车辆软件、硬件设计工程、动力和能源工程、法规认证、车辆工程多个领域,开放职位超100个。

  时代周报记者注意到,在马斯克宣布裁员计划后,特斯拉招聘公众号依然释放了部分岗位招聘需求,最新岗位包括6月6日发布的武汉地区的助理特斯拉顾问、上海浦东地区的设施消防技术员等。此外,特斯拉招聘微信视频号显示,6月9日晚7点还将进行智能制造专场的招聘直播。

图源:视频号图源:视频号

  尽管招聘仍在继续,但在部分岗位,员工也确实感受到裁员压力。

  针对此次10%的裁员计划,马斯克表示是因为特斯拉在许多领域“超编”,并称裁员并不适用于实际生产汽车、电池组或安装太阳能的员工,小时工人数将增加。

  特斯拉年报显示,截至2021年年底,特斯拉及其子公司在全球的全职员工人数为99290人,其中39%是生产工人。按照马斯克的说法,在生产工人之外,“超编”岗位的员工面临着较大被裁压力。

  “招聘目前全部停掉了。”特斯拉上海某门店工作人员王岩(化名)告诉时代周报记者,此次疫情过后考核指标变多,目前有多名即将转正的员工都担心无法转正,自己也存在一定压力。

  除明面上裁员,马斯克对员工的要求也在提高。近日马斯克明确表示,要求员工必须每周至少在办公室工作40小时。“如果你不来,我们就认为你已经辞职了。”马斯克在发给特斯拉员工的邮件中说道。

  此举被业界解读为马斯克变相裁员。据媒体报道,科技人才机构Cadre创始人Jason Stomel表示:“他(马斯克)知道有一定比例的员工并不打算回来,这就会省下一大笔离职补偿金。”

  上海工厂还将继续扩产吗?

  与特斯拉其他工厂相比,上海工厂的生产节奏依然紧凑。赵明告诉时代周报记者,目前工厂的工作时间是7:00~19:00、19:00~7:00,工厂施行三班两倒,上四休二,每班约12小时,提供工作餐和餐补,但不包住宿。

  李俊鹏称,工厂员工年龄要求在18~35岁,有汽车行业经验的可放宽年龄限制,工厂会安排上下班班车接送。

 特斯拉上海工厂,图源:图虫创意特斯拉上海工厂,图源:图虫创意

  一方面全球范围进行裁员,另一方面上海工厂却加班加点生产,继续招人,这足以显示出上海工厂在特斯拉全球体系中的重要性。

  2021年,特斯拉上海工厂共交付新能源车48万辆,同比增长235%,占特斯拉全球交付总量的半壁江山。今年第一季度,特斯拉中国市场收入达到46.5亿美元,同比增长52.8%。

  前不久,马斯克还表示会扩大上海工厂的规模。

  在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,马斯克的裁员计划有一定侧重性。特斯拉美国市场员工招聘人数较多,管理岗人数增加较快,马斯克认为企业效率增长速度低于员工增加速度,因此要采取调节措施。而从中国区未来的技术和产品规划来看,依然处于招兵买马状态,二者间发展的目的和过程不同,所以特斯拉还会在中国加大投入。

  汽车行业分析师张翔认为,裁员对中国工厂影响较小的原因在于,马斯克可能会裁掉研发、调研类员工,而特斯拉中国区的员工多为生产、销售人员,研发人员不多。目前中国工厂的产能在持续提升,未来市场需求还在增长,上海地区扩产也需要大量招聘。

  尽管中国区暂未受到裁员影响,但张翔认为裁员始终不是发展向好的信号。

  “裁员是一个公司销量下滑,业务下滑的象征。”张翔告诉时代周报记者,车企通常会提前两到三年甚至更长时间进行市场调研、产品研发,由于马斯克对未来全球经济形势抱以悲观态度,他有可能暂停一些正在研发或调研的项目。

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